發現台灣之美

苗栗縣後龍鎮過港隧道共有三段隧道，上圖為第一號隧道全長279公尺（↑）
後龍過港鐵路隧道於日治時代大正11年（西元1922年）正式通車，共計三段隧道。海線鐵路的興建反映了當時台灣經濟逐漸繁榮，南北運輸量大幅增加，舊有縱貫鐵路（俗稱山線鐵路）面臨運輸瓶頸，因此台灣總督府在竹南與彰化之間另闢建一條海岸線鐵路（俗稱海線鐵路）。

後龍過港隧道一號隧道長279公尺、二號隧道長162公尺、三號隧道長56公尺；三段火車隧道內壁全部都用紅磚砌成，磚塊層層疊砌，形成一優美之馬蹄鐵孤形。據說開墾之時完全未用樑柱支撐，全部都是運用『圓拱力學原理』興建。隧道孤形頂端的紅色磚塊變成黑色磚塊，完全是蒸汽火車時代因燃燒煤炭燻黑所致，這些燻黑的磚塊彷彿形成一道見證歷史的痕跡，以及千萬旅人留下之歲月記憶。

西元1899年因南北運輸量增加，舊有山線鐵路（竹南至彰化）面臨運輸瓶頸
台灣總督府於西元1919年再從竹南至彰化之間的海岸線，再闢建一條海線鐵路（完工於1922年）

而苗栗縣是個多山的縣，山地和丘陵就佔了佔全縣面積的80％以上，是著名的「山城」
山海線鐵路經過苗栗縣只好遇山鑿洞，所以苗栗縣的隧道特別多，過港隧道就是眾隧道群之一
後因海線鐵路電氣化以及雙軌化，過港路段的鐵道西移，1973年這三座舊隧道功成身退走入歷史。

苗栗縣政府於2015年將『後龍過港隧道』登錄為歷史建築
上圖（↑）頂端黑色為火車燃煤所燻黑；燻黑磚塊彷彿見證以前燃煤火車的歷史痕跡。

後龍過港隧道沉寂於荒煙蔓草裡許多年，近年來因觀光活化，再度受到民眾的青睞
經過苗栗縣政府整修後，過港隧道在燈光的映襯下，幻彩迷離彷彿是一道絢麗的魔幻走廊
恰似日本動畫《神隱少女》電影中，千尋與父母誤入隧道的場景。

過港隧道1號、2號隧道較長，隧道兩旁每隔60公尺處便會設一個拱形的凹洞（↑）
這個小洞設計是昔日在隧道內施工人員，遇火車來時緊急避車之用，凹洞約可容納兩至三個人。

轉彎處的燈光最亮也最美麗

後龍過港隧道共有三座，第一號隧道和第二號隧道，兩條隧道內原一團漆黑
苗栗縣政府於2015年開始整修，沿途鐵道（含隧道內）除保留原始枕木外，其餘皆用水泥鋪平
並在隧道內兩旁架設扶手和點上七彩燈光，讓一條懷舊的隧道充滿時尚感（↑）

後龍過港隧道街頭藝人表演

漫步於隧道內只聽得歌聲悠揚，待走出隧道洞口外才發現有藝人在此演唱（↑）
順便一提的是：第一隧道和第二隧道之間有一座流動廁所，且也是過港隧道整個景區唯一的廁所。

後龍過港隧道第二隧道

上圖為後龍過港隧道的第二號隧道，第二號隧道總長162公尺（↑）
第二號隧道內的設備和第一號隧道大致相同，同樣在隧道兩旁有扶手以及七彩霓虹燈裝置。

後龍過港隧道第三隧道

上圖為後龍過港隧道的第三號隧道，三號隧道總長56公尺（↑）
因第三號隧道較短，所以沒有七彩燈光和扶手裝置；但洞口外有設石桌椅供遊客歇息（↓）

後龍過港隧道第三號隧道口外的場景，前方岔口處可通往後龍清海宮（↑）

日治時期挖掘過港隧道發現貝化石層 立碑紀念

龍港隧道步道兩旁除原生的黃槿、構樹、銀合歡、木麻黃，管理單位還特別種植台灣欒樹，是夏天的避暑聖地，且也為入秋後的步道景觀增添色彩。

一號隧道北口前方的右手邊有一觀景台，循著階梯上行，平台上有一「過港貝化石層」碑，站在景觀台上可下望目前的電氣化海線鐵路及海岸線風車群。日本人在這地區（後龍鎮過港地區）開挖縱貫鐵路隧道，發現土壤滿是貝殼化石，遂命名為「過港貝化石層」，並依台灣史蹟名勝天然紀念物保存法設立過港貝化石層石碑 (已遺失)，明令不得濫墾濫伐。

日治時期挖掘過港隧道過程發現有百萬年歷史的貝化石層，並立碑銘文（↑）
惟日治時期建立的碑文已不復在，上圖是民國44年（西元1955年）重新建立的石碑。

但民國44年重新建立的碑文也因年代久遠，碑文的字體已模糊不清
只可證明這裡在百萬年前曾是海底，因貝類化石沉積再加上地球板塊移動而形成一座島。，在關建鐵路挖掘隧道時發現具有百萬年歷史之過港貝化石層，並立碑銘文，惟當年立的石碑早已遺失不復存在

後龍過港隧道小型停車場

後龍過港隧道入口處設有一座迷你型停車場，停車格只規劃停放六輛汽車（↑）
不過後龍過港七彩隧道至今仍很少人知道，只要避開星期例假日，停放車輛應該不成問題。

過港隧道地址：只要輸入苗栗縣後龍過港隧道，按照導航指示行駛就可抵達
行車資訊：途中會經過白沙屯、山邊媽祖以及清海宮媽祖廟，好望角位於過港隧道上方1300公尺處。

後龍過港隧道地圖