發現台灣之美

看了彰化扇形火車庫，不免對當年的設計者發出讚嘆之聲，

透過一個圓形旋轉平台，將欲維修的火車頭送進車庫，無形中節省許多空間。

不過，從資料可知這是日治（日據）時期，日本所設計的

日本統治台灣時期，留下許多公共建築，至今仍屹立不搖，可證明日本曾用心經營過台灣

反觀台灣人，從民初留下來的許多美麗建築，卻都是一些私人豪宅

為政者的心理，有否大公無私，或是有否用心經營台灣？從這點就可約略知道

彰化扇形火車庫內，現停放有早期蒸汽火車頭，供人參觀

台鐵歡度128歲生日，DT668與光華號2列老火車，就是從扇形火車庫出發的

上圖（↑）CK124蒸氣火車頭製造於1936年－1943年，

102年這輛老火車由斗六行駛至嘉義站，曾引起鐵道迷的追逐，我還前去拍攝過

拍攝扇形火車庫的觀景台（↑）

　彰化扇形車庫檔案（維基百科資料）

　彰化扇形車庫位於台灣彰化縣彰化市彰化車站北方，隸屬彰化機務段，建於1922年（大正11年），現今開放予民眾參觀。庫房建物以調車轉盤為中心，呈十二股道放射狀形成一座半圓弧狀車庫。屬於台灣日治時期遺留下來的產物之一。目前為台灣唯一保存的扇形車庫，是彰化縣的市定古蹟。

　車庫建築以調車轉盤為中心，朝車庫方向以99度分散，共有12股道。因蒸汽機車只能往前行駛，不像電力或柴油車的前後有駕駛艙可供雙向行駛，故蒸汽機車需在轉台上迴轉才能將車頭轉回前方。

　1990年代保存運動：彰化扇形車庫以外，原本台灣另有五座扇形車庫（台北、新竹、嘉義、高雄、高雄港），因台鐵計劃興建中部電聯車維修基地，須拆除最後僅存的這座車庫，在地方人士與鐵道迷極力爭取保存後獲得保留，電聯車維修基地則遷至彰化車站南方。

　現況：彰化機務段中的扇形車庫現今仍有維修車輛的作業持續進行中，並能見到車輛駛入轉車臺的運作，是現今六座扇形車庫唯一留下的活歷史。這座車庫也保存了CK101 CK124及DT668這三輛蒸汽機車與一輛蒸汽大吊車，還有電力機車E101、柴電機車R50及貨車移動機DL1001等。目前蒸汽大吊車、E101、R50、DL1001已移至彰化機務段內的其它車庫保存而無法於扇形車庫中見到。

　二度存廢危機：由於未來彰化市區也要進行鐵路高架化工程，但無論哪種方案，都會影響現有扇形車庫的運作。儘管扇形車庫已成為彰化市定古蹟，但最後僅存的動態扇形車庫，若執行高架化工程，所有動態保存的火車頭將無法進出扇形車庫，而淪為靜態博物館。目前「半線鐵道文史工作室」正極力爭取興建連絡線，維持扇形車庫的正常運作。

站在觀景台鳥瞰扇形火車庫的全景圖（↑）

僅需在入口警衛室登記後，方可免費入內參觀（↑）

十人以上亦可申請團體導覽，唯需於14天前提出申請；彰化扇形火車庫每周一休館

每週二至五開放時間：13:00–16:00 每週六、日及例假日：10:00–16:00

參觀注意事項：廠區內有兩萬五千伏特之高壓電設備並鄰近西部幹線

故嚴禁使用空拍機與自拍棒拍攝，以確保安全。嚴禁穿著拖鞋進入參觀以避免跌倒

若彰化縣政府發布天然災害警報範圍與時間，本廠區立即對外停止參觀事宜