彰化扇形火車庫

 

看了彰化扇形火車庫,不免對當年的設計者發出讚嘆之聲,

透過一個圓形旋轉平台,將欲維修的火車頭送進車庫,無形中節省許多空間。

不過,從資料可知這是日治(日據)時期,日本所設計的

日本統治台灣時期,留下許多公共建築,至今仍屹立不搖,可證明日本曾用心經營過台灣

反觀台灣人,從民初留下來的許多美麗建築,卻都是一些私人豪宅

為政者的心理,有否大公無私,或是有否用心經營台灣?從這點就可約略知道

 

彰化扇形火車庫

 

彰化扇形火車庫內,現停放有早期蒸汽火車頭,供人參觀

台鐵歡度128歲生日,DT668與光華號2列老火車,就是從扇形火車庫出發的

上圖(↑)CK124蒸氣火車頭製造於1936年-1943年,

102年這輛老火車由斗六行駛至嘉義站,曾引起鐵道迷的追逐,我還前去拍攝過

 

彰化扇形火車庫

 

拍攝扇形火車庫的觀景台(↑)

 

彰化扇形火車庫

 

 彰化扇形車庫檔案(維基百科資料)

 彰化扇形車庫位於台灣彰化縣彰化市彰化車站北方,隸屬彰化機務段,建於1922年(大正11年),現今開放予民眾參觀。庫房建物以調車轉盤為中心,呈十二股道放射狀形成一座半圓弧狀車庫。屬於台灣日治時期遺留下來的產物之一。目前為台灣唯一保存的扇形車庫,是彰化縣的市定古蹟。

 車庫建築以調車轉盤為中心,朝車庫方向以99度分散,共有12股道。因蒸汽機車只能往前行駛,不像電力或柴油車的前後有駕駛艙可供雙向行駛,故蒸汽機車需在轉台上迴轉才能將車頭轉回前方。

 

彰化扇形火車庫

 

彰化扇形火車庫

 

 1990年代保存運動:彰化扇形車庫以外,原本台灣另有五座扇形車庫(台北、新竹、嘉義、高雄、高雄港),因台鐵計劃興建中部電聯車維修基地,須拆除最後僅存的這座車庫,在地方人士與鐵道迷極力爭取保存後獲得保留,電聯車維修基地則遷至彰化車站南方。

 現況:彰化機務段中的扇形車庫現今仍有維修車輛的作業持續進行中,並能見到車輛駛入轉車臺的運作,是現今六座扇形車庫唯一留下的活歷史。這座車庫也保存了CK101 CK124及DT668這三輛蒸汽機車與一輛蒸汽大吊車,還有電力機車E101、柴電機車R50及貨車移動機DL1001等。目前蒸汽大吊車、E101、R50、DL1001已移至彰化機務段內的其它車庫保存而無法於扇形車庫中見到。

 二度存廢危機:由於未來彰化市區也要進行鐵路高架化工程,但無論哪種方案,都會影響現有扇形車庫的運作。儘管扇形車庫已成為彰化市定古蹟,但最後僅存的動態扇形車庫,若執行高架化工程,所有動態保存的火車頭將無法進出扇形車庫,而淪為靜態博物館。目前「半線鐵道文史工作室」正極力爭取興建連絡線,維持扇形車庫的正常運作。

 

彰化扇形火車庫

 

站在觀景台鳥瞰扇形火車庫的全景圖(↑)

 

申請入園參觀

 

僅需在入口警衛室登記後,方可免費入內參觀(↑)

十人以上亦可申請團體導覽,唯需於14天前提出申請;彰化扇形火車庫每周一休館

每週二至五開放時間:13:00–16:00 每週六、日及例假日:10:00–16:00

參觀注意事項:廠區內有兩萬五千伏特之高壓電設備並鄰近西部幹線

故嚴禁使用空拍機與自拍棒拍攝,以確保安全。嚴禁穿著拖鞋進入參觀以避免跌倒

若彰化縣政府發布天然災害警報範圍與時間,本廠區立即對外停止參觀事宜

 

彰化縣定古蹟

 

 

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